每一个强省会,都有一个“米”字形枢纽的梦想。 01 北方最大的两个省会,正式“牵手”。 日前,济郑高铁山东段进入静态验收阶段,将于8月份联调联试,11月底正式开通运营,加上去年6月已开通的河南段,济郑高铁即将迎来全线贯通。 ![]() 届时,从郑州到济南,将不必再绕行江苏或河北,通行时间从目前的4.5小时大幅减少到1.5小时。 借助郑济高铁贯通,郑州、济南两大省会,将先后跻身“米”字形高铁枢纽俱乐部。 去年年中,随着济郑高铁河南段(郑州-濮阳段)开通,濮阳正式告别没有高铁的历史,河南省完成高铁网络最后一块拼图,成为全国第7个“市市通高铁”的大省。 在此基础上,郑州成为全国首个建成“米”字型高铁枢纽的城市,河南也成为全国米字型高铁第一省。 ![]() 如今,济郑高铁全线开通在即,不仅郑州的高铁网络得以继续向外延伸,济南向着“米字形”高铁枢纽,也迈出了更为实质性的一步。 根据规划,济南的“米”字形高铁枢纽,南北方向为京沪高铁,东西分别是济青高铁、郑济高铁,西北、西南方向分别是石济高铁、济济高铁,东北、东南方向则为济滨高铁、济莱高铁。 如今,京沪高铁、济青高铁、石济高铁、济莱高铁都已建成通车,郑济高铁开通在即,而济滨高铁已经开工建设,济济高铁即将落地,济南的“米”字形枢纽呼之欲出。 ![]() 济南先行一步,但山东的“市市通高铁”仍需要时间。 山东高铁运营里程超过2300公里,位居全国第三,但16个设区市中,仍有“两个半”地市尚未有高铁贯通。 两个说的是聊城和东营,半个指的是滨州,目前只有下辖的县级市邹平有高铁路过。 只有等到郑济高铁、津潍高铁全线通车之后,山东才算真正完成高铁拼图,而这个时间表可能要等到2025年之后。 02 郑济高铁开通在即,谁最受益? 作为山东、河南两个经济大省的省会,济南和郑州,不仅是整个北方GDP总量最高的省会城市,也是人口规模最大的城市之一。 济南与郑州,直线距离只有377公里,但长期没有高铁直通,两城之间要么绕行江苏徐州,要么兜转到河北石家庄,经济、商贸往来远远低于预期。 ![]() 就此而言,郑济高铁的全线贯通,将两大省会从互联互通变成直连直通,也为中原城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定基础,更为郑州、济南做大强省会创造更大的可能。 于郑州而言,米字形高铁枢纽的存在,让郑州到省内任何一个地市的通行时间,都在1小时之内。 这意味着,郑州的辐射力,不再局限于都市圈范围或者中原城市群内,而能向全省进行扩张。 于济南而言,“米”字形高铁枢纽的存在,有助于强化济南之于全省的枢纽地位,更成为做大强省会的重要助力。 从都市圈的视角来看,山东规划了三大经济圈,以济南为中心的省会经济圈,以青岛为中心的胶东经济圈,以及由临沂、济宁、菏泽、枣庄构成的鲁南经济圈。 |