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四年前，即2018年，谭旭光上任中国重汽董事长兼党委书记之时，为重汽定下目标——用3-5年的时间，将重汽打造成为“中国第一、世界一流”的商用车品牌。 如今，四年过去，从我国重卡市场的角度来看，谭旭光的目标正在成为现实。今年上半年，中国重汽以8.87万辆重卡销量、23.33%份额的市场表现，拿下行业冠军，重卡格局或将就此改写。 我国重卡行业自去年下半年开始，遭遇了历史少有的困难时期。 今年上半年，在经济下行、油价上涨、疫情防控加严和国五库存高企等因素的叠加影响下，重卡市场更是雪上加霜。相比去年同期的百万辆销量规模，今年上半年仅完成销售38万辆，市场压力之大由此可见一斑。 艰难之时局，亦是奔腾之年代。作为近几年的“黑马”企业，中国重汽面对车市寒冬，继续“逆势”上行。在去年下半年夺下“五连冠”之后，重汽于今年1月、2月、4月和5月又夺下四次单月销量冠军;今年上半年更以累计8.87万辆的销量成绩收官，不仅成功夺冠，还跑赢了市场大盘，体现出困境中的不凡实力与发展韧劲。 “任何结果都不可能凭空出现，它们的背后都是有原因的。”今年上半年，中国重汽能够在重卡市场成功夺魁，从外在因素来看，关键在于其做好了这三点：一是深挖细分市场潜力，推出了不少重磅新品，如新一代汕德卡C9H、汕德卡G7S、豪沃NX子母车、第四代豪沃TX自动挡渣土车、汕德卡4×2自动挡载货车等，实现了载货车和专用车的短板突破，并进一步巩固了工程车及大马力牵引车的传统优势市场。 二是大力开拓海外市场，海外销量的大涨，在国内重卡行业下行的困难时刻，为中国重汽整体的良好运行提供了强有力的支撑。中国重汽连续十几年位居重卡出口销量第一，从年销3万辆，到去年的5万辆，今年更是定下8万辆的重卡出口目标。据报道，中国重汽上半年出口重卡3.97万辆，同比大涨41.8%。 三是在服务方面，中国重汽“亲人服务”全心全意为卡友护航，传递品牌温度，在疫情时期更是为卡友解决了不少困难。 而从内因来看，中国重汽能够在不到4年的时间里从重卡行业第三升至行业第一，作为重汽新一代掌门人的谭旭光，从上到下推行的一系列改革措施和战略部署，起到了至关重要的推动作用。 2018年的中国重汽可谓“危机四伏”。 当时，国内重卡市场处于上升期，竞争白热化，新势力企业涌入;国际商用车形势向全球化演变，国内外资股比进一步放开;另外，在汽车新四化方面，智能网联和新能源化趋势加速。中国重汽虽稳居三甲，但暴露出不少问题，制约着其进一步的腾飞发展。 谭旭光临“危”受命，回归中国重汽，担任中国重汽董事长兼党委书记。他执掌中国重汽后，在集团推行了一系列改革措施。在聚焦主业方面，他提出“心无旁骛攻主业”，剥离房地产等与主业不相关的副业业务;在降成本方面，他把改革的第一刀“砍”向采购体系，全面取消单一供应商等;在企业文化建设方面，引入新理念、新思想，“一天当两天半用”的效率文化、“不争第一就是在混”的激情文化深入人心，成为重汽人内化于心，激情奋进的动力;在人力资源方面，他实施全体领导干部全员公开竞聘，加快推进70后、80后干部成长，解决干部年龄偏大、人员流动性不足、机制僵化等问题，真正实现了“干部能上能下、员工能进能出、薪酬能高能低”;在关爱一线员工方面，他开展“厕所革命”，让每一位干部员工工作在重汽、幸福在重汽。 除开“刀刃向内”的雷霆改革，谭旭光还带领中国重汽加大研发投入，开展科技创新，引领高质量发展。如重塑黄河品牌，推出了全新一代高端黄河重卡，风阻系数0.37，是全球量产重卡中最低的，各项指标实现国内引领、国际一流;集聚商用车最强大脑，与11所全球知名高校、顶级科研院所建立了战略合作关系，链合创新迈出了坚实的一步;加速产品结构调整，在28个细分市场、81个应用场景实现了全覆盖，全面增强产品竞争力等等。 |
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